Cartagena (Col) principal competidor de la carga de trasbordo de los puertos panameños
El principal competidor de la carga de trasbordo de los puertos panameños, Cartagena ha tenido un crecimiento muy dinámico, de acuerdo con el director de Mercadeo de la Sociedad Portuaria de Cartagena (SPRC), Giovanni Benedetti, quien dijo que el crecimiento acumulado en el segmento de carga de trasbordo esta cercano al 60% en comparación con el año anterior.
Según el ejecutivo portuario colombiano, el crecimiento robusto que ha tenido este segmento obedece a la decisión de Hamburg Sud y CSAV de designar a Cartagena como su hub principal en América. Esta decisión, explicó Benedetti, significó desviar volúmenes de otros puertos de la región tales como Kingston, Puerto Cabello y MIT para concentrarse en Cartagena.
De acuerdo con el índice de AXS- Alphaliner de las 50 líneas navieras más importantes del mundo, Hamburg Sud y CSAV ocupan las posiciones 14 y 17, respectivamente. Tal vez esa ha sido la razón, por la cual no ha impactado la fuga de carga de estas navieras en puertos panameños.
En cuanto a si han llegado nuevos jugadores (carriers) a la Sociedad Portuaria de Cartagena, el director de mercadeo señaló que no en lo transcurrido en el 2008. Solo algunas líneas regionales únicamente atendiendo el mercado doméstico. También un movimiento interno en donde MSC abandonó la Terminal de Muelles El Bosque para operar en Contecar.
Benedetti informó que la proporción de carga local/doméstica es de 49% y de trasbordo 51%. Explicó que la carga local ha tenido un crecimiento muy pobre comparándola con el crecimiento del año anterior. Este año tan solo ha crecido algo más del 2% y según él, el valor del dólar tan bajo ha afectado las exportaciones. Sin embargo, hay una expansión industrial muy fuerte en el área industrial de Cartagena que próximamente se verá reflejada en las cifras de carga doméstica.
La carga local panameña ronda por el 5%, mientras que la carga de trasbordo en puertos panameños sobrepasa el 90%.
Cartagena tampoco escapa de la onda de expansiones y ahora se enfoca en la Terminal de Contecar. Benedetti dijo que ahora ellos están ampliando muelles en 220 metros para completar 600 metros lineales y pavimentando 8 hectáreas de patios, incorporando 10 RTGs, dragando a 15,5 metros de profundidad, entre otros proyectos. De acuerdo con lo programado, deberá estar listo en mayo de 2009, siendo la primera fase de Contecar, donde se ha invertido cerca de $150 millones.
La segunda fase implicaría inversiones adicionales de $200 millones y estaría terminada en el 2011. Todas las inversiones en Contecar le permitirían tener una capacidad estimada de 2,5 millones de TEU’s para el 2014.
Al preguntársele cuál es la capacidad actual de la Sociedad Portuaria de Cartagena, el director de mercadeo de la empresa en mención, respondió que combinando Manga y Contecar hay una capacidad instalada de 1.2 millones de TEU’s, pero cuando se finalicen las obras arriba descritas tendrían una capacidad de 1.5 millones de TEU’s.
Agregó que Cartagena este año superará, por primera vez, el millón de TEU’s. “Estimamos que cerraremos manejando cerca de 1,1 millones de TEU’s en el 2008”, acotó.
En cuanto a la cantidad de grúas pórticas, el ejecutivo portuario colombiano respondió que en este momento cuentan con cuatro grúas pórticas y cinco grúas móviles. Próximamente estaremos recibiendo tres pórticos adicionales y tenemos contemplado ordenar tres ó cuatro grúas pórticos más, manifestó Benedetti.
Recordemos que el conjunto portuario panameño es el líder en América Latina en cuanto a equipos portuarios se refiere y sólo el puerto de Balboa tendrá 18 próximamente.
Y, finalmente nos informó que el promedio de productividad por hora/grúa es de 25 movimientos por hora/buque por cada grúa pórtica y 18 movimientos por hora/buque por cada grúa móvil.
Fuente: Michel de La Ossa-Capital Financiero de Panamá
Según el ejecutivo portuario colombiano, el crecimiento robusto que ha tenido este segmento obedece a la decisión de Hamburg Sud y CSAV de designar a Cartagena como su hub principal en América. Esta decisión, explicó Benedetti, significó desviar volúmenes de otros puertos de la región tales como Kingston, Puerto Cabello y MIT para concentrarse en Cartagena.
De acuerdo con el índice de AXS- Alphaliner de las 50 líneas navieras más importantes del mundo, Hamburg Sud y CSAV ocupan las posiciones 14 y 17, respectivamente. Tal vez esa ha sido la razón, por la cual no ha impactado la fuga de carga de estas navieras en puertos panameños.
En cuanto a si han llegado nuevos jugadores (carriers) a la Sociedad Portuaria de Cartagena, el director de mercadeo señaló que no en lo transcurrido en el 2008. Solo algunas líneas regionales únicamente atendiendo el mercado doméstico. También un movimiento interno en donde MSC abandonó la Terminal de Muelles El Bosque para operar en Contecar.
Benedetti informó que la proporción de carga local/doméstica es de 49% y de trasbordo 51%. Explicó que la carga local ha tenido un crecimiento muy pobre comparándola con el crecimiento del año anterior. Este año tan solo ha crecido algo más del 2% y según él, el valor del dólar tan bajo ha afectado las exportaciones. Sin embargo, hay una expansión industrial muy fuerte en el área industrial de Cartagena que próximamente se verá reflejada en las cifras de carga doméstica.
La carga local panameña ronda por el 5%, mientras que la carga de trasbordo en puertos panameños sobrepasa el 90%.
Cartagena tampoco escapa de la onda de expansiones y ahora se enfoca en la Terminal de Contecar. Benedetti dijo que ahora ellos están ampliando muelles en 220 metros para completar 600 metros lineales y pavimentando 8 hectáreas de patios, incorporando 10 RTGs, dragando a 15,5 metros de profundidad, entre otros proyectos. De acuerdo con lo programado, deberá estar listo en mayo de 2009, siendo la primera fase de Contecar, donde se ha invertido cerca de $150 millones.
La segunda fase implicaría inversiones adicionales de $200 millones y estaría terminada en el 2011. Todas las inversiones en Contecar le permitirían tener una capacidad estimada de 2,5 millones de TEU’s para el 2014.
Al preguntársele cuál es la capacidad actual de la Sociedad Portuaria de Cartagena, el director de mercadeo de la empresa en mención, respondió que combinando Manga y Contecar hay una capacidad instalada de 1.2 millones de TEU’s, pero cuando se finalicen las obras arriba descritas tendrían una capacidad de 1.5 millones de TEU’s.
Agregó que Cartagena este año superará, por primera vez, el millón de TEU’s. “Estimamos que cerraremos manejando cerca de 1,1 millones de TEU’s en el 2008”, acotó.
En cuanto a la cantidad de grúas pórticas, el ejecutivo portuario colombiano respondió que en este momento cuentan con cuatro grúas pórticas y cinco grúas móviles. Próximamente estaremos recibiendo tres pórticos adicionales y tenemos contemplado ordenar tres ó cuatro grúas pórticos más, manifestó Benedetti.
Recordemos que el conjunto portuario panameño es el líder en América Latina en cuanto a equipos portuarios se refiere y sólo el puerto de Balboa tendrá 18 próximamente.
Y, finalmente nos informó que el promedio de productividad por hora/grúa es de 25 movimientos por hora/buque por cada grúa pórtica y 18 movimientos por hora/buque por cada grúa móvil.
Fuente: Michel de La Ossa-Capital Financiero de Panamá
posted by LOGÍSTICA Y TRANSPORTE @ 12:48 PM
2 comments
2 Comments:
[B]NZBsRus.com[/B]
Skip Idle Downloads Using NZB Files You Can Rapidly Search High Quality Movies, PC Games, Music, Software and Download Them at Rapid Rates
[URL=http://www.nzbsrus.com][B]NZB[/B][/URL]
It isn't hard at all to start making money online in the hush-hush world of [URL=http://www.www.blackhatmoneymaker.com]blackhat community[/URL], It's not a big surprise if you have no clue about blackhat marketing. Blackhat marketing uses alternative or misunderstood ways to produce an income online.
Post a Comment
<< Home